Karakter van China

Het Tiende Vijfjarenplan (十五计划 shi wu jihua；2001-2005) vermeldt het opzetten van een conventioneel spoorwegnet (corridors voor uitbreiding en versterking van transport en personenvervoer) met 8 horizontale en 8 verticale lijnen (八纵八横 ba zong ba heng). Ondertussen wordt in 2004 het “Plan voor de middellange en lange termijn van het Spoorwegnet” (中长期铁路网规划 zhongchangqi tieluwang guihua) aangenomen met een macro-opzet voor 4 horizontale en 4 verticale hogesnelheidslijnen, die belangrijke knooppunten delen met het conventionele spoorwegnet (zie “Ontwikkelen van hogesnelheidslijnen”).

Verder staat uitbreiding in het westen op het programma: de bouw van een oost-west corridor, een corridor die de westelijke gebieden met elkaar verbindt en het opzetten van een internationale corridor in het westen.
 

Voor het eerst worden in een Vijfjarenplan de hogesnelheidslijnen genoemd en speciale spoorlijnen voor personenvervoer. Er worden snelheidsverhogingen uitgevoerd om op 200 km/u te komen en er wordt alvast begonnen met de voorbereidingen voor de bouw van de hogesnelheidslijn van Beijing naar Shanghai.

Ook wordt de term 综合交通体系 (zonghe jiaotong tixi; geïntegreerd transportsysteem) geïntroduceerd in 2001, waarbij spoorwegen, wegen, zeehavens, binnenvaart en luchtvaart en pijpleidingen met elkaar worden verbonden en worden afgestemd en geïntegreerd in één transportsysteem.

Tiende Vijfjarenplan - 8 verticale lijnen (zie Afbeelding 1): 

1. Beijing-Harbin-Manzhouli corridor  (donkeroranje lijn);

2. Corridor langs de zee: Shenyang, Dalian, Yantai, Wuxi, (Shanghai), Hangzhou, Ningbo, Wenzhou, Xiamen, Guangzhou, (Zhanjiang) (oranje lijn);

3. Beijing-Shanghai corridor (gele lijn);

4. Beijing-Kowloon corridor: Beijing, Nanchang, Shenzhen, Kowloon (groene lijn);

5. Beijing-Guangzhou corridor: Beijing, Wuhuan, Guangzou (paarse lijn);

6. Datong-Zhanjiang corridor: Datong, Taiyuan, Jiaozuo, Luoyang, Shimen, Yiyang, Yongzhou, Liuzhou, Zhanjiang, (Haikou) (donkergroene lijn);

7. Baotou-Liuzhou corridor: Baotou, Xi’an, Chongqing, Guiyang, Liuzhou, (Nanning) (grijze lijn);

8. Lanzhou-Kunming corridor: Lanzhou, Chengdu, Kunming (donkergrijze lijn).

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​​​​             Afbeelding 1. Tiende Vijfjarenplan 8 verticale lijnen.

Tiende Vijfjarenplan - 8 horizontale lijnen (zie Afbeelding 2):

1. Beijing-Lanzhou corridor: Beijing, Hohhot, Lanzhou, (Lhasa) (donker oranje lijn op kaart);

2. Noordelijke corridor voor steenkolentransport: Datong- Qinhuangdao en Shenmu-Huanghua (oranje lijn);

3. Zuidelijke corridor voor steenkolentransport: Taiyuan-Dezhou en Chanzhi-Jinan-Qingdao; Houma-Yueshan-Xinxiang-Yanzhou-Rizhao (gele lijn);

4. Landbrug corridor: Lianyungang, Lanzhou, Urumuqi, Alashankou (donkergrijze lijn);

5. Ningxi corridor: Xi’an, Nanjing, (Qidong) (donkergroene lijn);

6. Corridor langs de Rivier: Chongqing, Wuhan, Jiujiang, Wuhu, Nanjing, Shanghai (donkerblauwe lijn);

7. Shanghai-Kunming (Chengdu) corridor: Shanghai, Zhuzhou, Huaihua, Guiyang, Kunming (Huaihua-Chongqing-Chengdu) (donkerpaarse lijn);

8. Zuidwestelijke Corridor die bij Zee uitkomt: Kunming, Nanning, Litang, Zhanjiang (paarse lijn).​

​​​​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

          Afbeelding 2. Tiende Vijfjarenplan 8 horizontale lijnen.

Deze opzet is uiteindelijk slechts gedeeltelijk gerealiseerd, maar vormt de basis voor zowel het toekomstige conventionele spoorwegnet als het hogesnelheidsnetwerk.

De doelstellingen van het Elfde Vijfjarenplan ( 十一五规划 shi yi wu guihua ; 2006-2010; https://www.gov.cn/gongbao/content/2006/content_268766.htm) waren het aanleggen van nieuwe spoorlijnen (17.000 km), waarvan 7.000 km speciaal voor personenvervoer, extra spoor aanleggen op 8.000 km van bestaand spoor (dubbel spoor) en het elektrificeren van 5.000 km van bestaand spoor. Het netwerk van hogesnelheidslijnen zou in 2010 20.000 km omvatten en op 13.000 km van bestaande hoofdlijnen zou een snelheid (moeten) worden bereikt van 200 km/u. Verder zou er in het westen van het land 35.000 km spoor komen en in 2010 en een spoorlijncorridor voor steenkooltransport van het westen naar het oosten van het land (zie Afbeelding 3).

​

​​

​

​

​

​

​

​​

Afbeelding 3. Elfde Vijfjarenplan plan voor spoorwegnet.  Bron: Ministry of Railways. https://web.archive.org/web/20071005042122/http://www.china-mor.gov.cn/tllwjs/115small.jpg

​

In het Twaalfde Vijfjarenplan (十二五规划  shi er wu guihua; 2011-2015; https://www.gov.cn/2011lh/content_1825838.htm) wordt de koers van het Elfde Vijfjarenplan voortgezet, waaronder ook het verbinden van stadsagglomeraties en dichtbevolkte regio’s (zie ook het “Plan voor de middellange en lange termijn van het Spoorwegnet”) en het ontwikkelen van knooppunten binnen het spoorwegnet. Voor de corridor voor het steenkooltransport wordt de term “Drie Westen” (三西, san xi) geïntroduceerd, wat verwijst naar de drie provincies waar de steenkool wordt gedolven: Shanxi (山西), Shaanxi (陕西)en west-Binnen-Mongolië (西蒙). Een apart plan voor een geïntegreerd transportsysteem behorend bij het Twaalfde Vijfjarenplan (十二五综合交通运输体系规划 shi er wu zonghe jiaotong yunshu tixi guihua;https://www.ndrc.gov.cn/fggz/zcssfz/zcgh/201207/t20120723_1145674.html?code=&) zet de doelstellingen verder gedetailleerd uiteen.

​

Ook bij het Dertiende Vijfjarenplan (十三五规划 shi san wu guihua；2016-2020; https://www.gov.cn/xinwen/2016-03/17/content_5054992.htm (Chinese versie); https://en.ndrc.gov.cn/policies/202105/P020210527785800103339.pdf (Engelse versie)) wordt een apart plan voor de ontwikkeling van een geïntegreerd transportsysteem gepubliceerd (十三五 现代综合交通运输体系发展规划;国发〔2017〕11号 shi san wu xiandai zonghe jiaotong yunshu tixi fazhan guihua; guo fa [2017] 11 hao；https://www.gov.cn/zhengce/content/2017-02/28/content_5171345.htm), waarin een verder geïntegreerd transportnet met 10 verticale corridors (zie Afbeelding 4) en 10 horizontale corridors (zie Afbeelding 5) wordt geïntroduceerd, inclusief een lijn naar Taipei (Taiwan).

​​

Dertiende Vijfjarenplan - 10 verticale corridors
 

1. Kusttransportcorridor: Tongjiang, Jiamusi, Harbin, Changchun, Shenyang, Dalian, Qinhuangdao, Tianjin, Yantai, Qingdao, Lianyungang, Nantong, Shanghai, Ningbo, Fuzhou, Xiamen, Shantou, Guangzhou, Zhanjiang, Haikou, Fangchenggang, Sanya (blauwe lijn);

2. Transportcorridor Beijing-Shanghai: Beijing, Tianjin, Jinan, Bengbu, Nanjing, Shanghai en een track naar Hangzhou (oranje lijn);

3. Transportcorridor Beijing-Hong Kong/Macao/Taipei: Beijing, Hengshui, Heze, Shangqiu, Fuyang, Huanggang, Jiujiang, Nanchang, Ganzhou, Shenzhen, Hong Kong (Macau); een aparte track via Hefei, Huangshan, Fuzhou naar Taipei (paarse lijn);

4. Transportcorridor Heihe-Hong Kong-Macao: Heihe, Qiqihar, Baicheng, Tongliao, Shenyang, Beijing, Shijiazhuang, Zhengzhou, Wuhan, Changsha, Guangzhou, Hong Kong (Macau) (lichtgroene lijn);

5. Transportcorridor Erenhot-Zhanjiang: Erenhot, Jining, Datong, Taiyuan, Luoyang, Nanyang, Yichang, Huaihua, Guilin, Zhanjiang (bruine lijn);

6. Transportcorridor Baotou-Fangchenggang: Baotou (Mandula), Yan'an, Xi'an, Chongqing, Guiyang, Nanning, Fangchenggang.(donkerpaarse lijn);

7. Transportcorridor Linhe-Mohan: Linhe (Ganqimaodu), Yinchuan, Pingliang, Baoji, Chongqing, Kunming, naar Mohan en een track naar Hekou (middelgroene lijn);

8. Transportcorridor Beijing-Kunming: Beijing, Zhangjiakou, Taiyuan, Xi'an, Chengdu (Chongqing), Kunming (gele lijn);

9. Transportcorridor Ejina-Guangzhou: Ejina (Ceke), Jiuquan (Jiayuguan), Xining (Lanzhou), Chengdu, Luzhou (Yibin), Guiyang, Guilin, Guangzhou (donkerrode lijn);

10. Transportcorridor Yantai-Chongqing: Yantai, Weifang, Jinan, Zhengzhou, Nanyang, Xiangyang, Chongqing (donkergroene lijn).

​​

​​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

           Afbeelding 4. 10 verticale corridors 13e Vijfjarenplan.

​

Dertiende Vijfjarenplan - 10 horizontale corridors 

1. Transportcorridor Suifenhe-Manzhouli: Suifenhe, Mudanjiang, Harbin, Daqing, Qiqihar, Hailar, Manzhouli (blauwe lijn);

2. Transportcorridor Hunchun-Erenhot: Hunchun, Changchun, Tongliao, Xilinhot, Erenhot (donkerblauwe lijn);

3. Noordwestelijke noordelijke transportcorridor: Tianjin (Tangshan, Qinhuangdao), Beijing, Hohhot, Linhe, Hami, Turpan, Korla, Kashgar, naar Torugat, naar Irkeshtam en naar Khunjerab; de westelijke track loopt van Hami, via Jiangjunmiao naar Altay (Jimunai) (lichtgroene lijn);

4. Transportcorridor Qingdao-Lhasa: Qingdao, Jinan, Dezhou, Shijiazhuang, Taiyuan, Yinchuan, Lanzhou, Xining, Golmud, Lhasa (grijze lijn);

5. Transportcorridor via landbrug: Lianyungang, Xuzhou, Zhengzhou, Xi'an, Lanzhou, Urumqi, Jinghe, naar Alashankou en naar Horgos (roodbruine lijn);

6. Transportcorridor langs de rivier: Shanghai, Nanjing, Wuhu, Jiujiang, Wuhan, Yueyang, Chongqing, Chengdu, Nyingchi, Lhasa, Shigatse, naar Yadong en naar Zhangmu (oranje lijn);

7. Transportcorridor Shanghai-Ruili: Shanghai (Ningbo), Hangzhou, Nanchang, Changsha, Guiyang, Kunming, Ruili (gele lijn);

8. Transportcorridor Shantou-Kunming: Shantou, Guangzhou, Wuzhou, Nanning, Baise, Kunming (bruine lijn);

9. Transportcorridor Fuzhou-Yinchuan: Fuzhou, Nanchang, Jiujiang, Wuhan, Xiangyang, Xi'an, Qingyang, Yinchuan (roze lijn);

10. Transportcorridor Xiamen-Kashgar: Xiamen, Ganzhou, Changsha, Chongqing, Chengdu, Golmud, Ruoqiang, Kashgar (donkergroene lijn).

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

          Afbeelding 5. 10 horizontale corridors 13e Vijfjarenplan.

​

Dit 10-horiziontaal en10-verticaal-netwerk vormt de basis voor de langere termijn planning van het 8-horizontaal en 8-verticaal netwerk van het Plan (2016). Er is dan ook aanzienlijke overlap, vooral op knooppunten, zoals Beijing, Shanghai, Guangzhou/Hong Kong en Chongqing/Chengdu. De 10 verticale corridors concentreren zich op de stedelijke gebieden met een focus op oost-China, terwijl de 10 horizontale corridors wat verder naar het westen reiken en meer gericht zijn op goederentransport. In vergelijking met de 8-horizontaal en 8-verticaal zijn er meer stations toegevoegd aan de lijnen.

​

Veertiende Vijfjarenplan

Het Veertiende Vijfjarenplan (十四五规划 shi si wu guihua ; 2021-2025；Engelse versie) focust op meer efficiëntie binnen het geïntegreerde vervoerssysteem, het integreren van vervoer in stadsagglomeraties (zie ook “Planning van spoorwegvervoer op meerdere niveaus in de Yangtze-rivierdeltaregio”, 长江三角洲地区多层次轨道交通规划,changjiang sanjiaozhou diqu duocengci guidao jiaotong guihua, 2021) en meer spoorwegverbindingen langs de grens en met buurlanden.

​

Het geïntegreerde vervoerssysteem bestaat nu uit de 10 horizontale en 10 verticale corridors als basis, ondersteund door transportknooppunten, het hogesnelheidsnet, het netwerk van hoofdlijnen en het basisnetwerk. Sommige knooppunten moeten gaan fungeren als internationale toegangspoort en verbonden worden met havenknooppunten voor een beter distributienetwerk.

Een verdere uitwerking is te vinden in het 14th Five-Year Plan for the Development of Modern Comprehensive Transportation System ( “十四五”现代综合交通运输体系发展规划, shi si wu xiandai zonghe jiaotong yunshu tixi fazhan guihua, dec. 2021) en de Outline of the National Comprehensive Three-Dimensional Transportation Network Planning (国家综合立体交通网规划纲要, guojia zonghe liti jiaotongwang guihua gangyao, febr. 2021). Er is sprake van een aanpak op basis van het nieuwe concept “6 hoofdassen, 7 gangen en 8 corridors” (“6轴, 7廊,8 通道”, liu zhou, qi lang, ba tongdao) als raamwerk voor het toekomstige geïntegreerde vervoerssysteem (zie Tabel 1).

De 6 hoofdassen versterken de onderlinge verbinding tussen de vier polen Beijing-Tianjin-Hebei, de Yangtze Delta, de Greater Bay Area van Guangdong-Hongkong-Macau en de economische zone van Chengdu-Chongqing (de rode lijnen in Afbeelding 6), verbinden noord met zuid en bevorderen de regionale ontwikkeling in het oosten van China.

De 7 gangen versterken de verbindingen tussen de vier polen en breiden het netwerk verder uit (blauwe lijnen). 

De 8 corridors (gele lijnen) versterken de aansluitingen tussen de hoofdassen en gangen en verbinden met belangrijke havens. Ook lopen de corridors langs de grens en in het midden, westen en noordoosten van het land en vergroten daar de dekking van het verkeersnetwerk.

Verdere integratie van het netwerk met nieuwe, beter gecoördineerde en efficiëntere verbindingen (bijv. met havens en belangrijke knooppunten), een geïntegreerd knooppuntensysteem voor transport in de kerngebieden van de 6 hoofdassen en een sterke afstemming tussen land-, water- en luchttransport staan op het programma voor 2021-2025. 

​

​

​​

​

​

​

​

​

​

Afbeelding 6. Uitgebreid 3D raamwerk van nationale verkeersnet. Bron: Outline of the National Comprehensive Three-Dimensional Transportation Network Planning(国家综合立体交通网规划纲要, 2021; https://www.gov.cn/zhengce/2021-02/24/content_5588654.htm ). Gekleurde versie: http://www.auto58.com/news/class1/1081.html

​

​​​​

14e Vijfjarenplan – raamwerk nationale driedimensionale transportnetwerk

De 6 hoofdassen:

1. Beijing-Tianjin-Hebei naar Yangtze rivierdelta

2. Beijing-Tianjin-Hebei naar Guangdong-Hongkong-Macao

3. Beijing-Tianjin-Hebei naar Chengdu-Chongqing

4. Yangtze rivierdelta naar Guangdong-Hongkong-Macao

5. Yangtze rivierdelta naar Chengdu-Chongqing

6. Guangdong-Hongkong-Macao naar Chengdu-Chongqing.

De 7 gangen:

1. Beijing-Harbin：Route 1: Beijing, Shenyang, Changchun, Harbin. Route 2: Beijing, Chengde, Shenyang, Changchun, Harbin. Zijlijn 1: Shenyang, Dalian, Qingdao. Zijlijn 2: Shenyang, Dandong. 

2. Beijing-Tibet：Route 1: Beijing-Hohhot, Baotou, Yinchuan, Lanzhou, Golmud, Lhasa, Yadong. Zijlijn: Qinghuangdao, Datong Ordos. Route 2: Qingdao, Jinan, Shijiazhuang, Taiyuan, Yinchuan, Xining, Lhasa. Zijlijn: Huanghua, Xinzhou, Baotou.

3. Grote Landbrug：Route 1: Lianyungang, Zhengzhou, Xi’an, Xining, Urumuqi, Khorgas/Alashankou. Route 2: Shanghai, Nanjing, Hefei, Nanyang, Xi’an. Zijlijn: Nanjing, Pingdingshan, Luoyang. 

4. Westelijke Land-Zee：3 routes: 1. Chongqing, Guiyang, Nanning, Beibu Golf haven; 2. Chongqing, Huaihua, Liuzhou,  Beibu Golf haven; 3. Chengdu, Luzhou (Yibin), Baise, Beibu Golf haven.

5. Shanghai-Kunming: route 1: Shanghai, Hangzhou, Shangrao, Nanchang, Changsha, Huaihua, Guiyang, Kunming, Ruili. Route 2:  Shanghai, Hangzhou, Jingdezhen, Nanchang, Changshi, Jishou, Zunyi, Kunming. 

6. Chengdu-Chongqing: Route 1: Chengdu, Panzhihua, Kunming naar Mohan/Hekou. Route 2: Chongqing, Zhaotong, Kunming.

7. Guangdong-Kunming:  Route 1: Shenzhen, Guangzhou, Wuzhou, Nanning, Xingyi, Kunming naar Ruili. Route 2: Shenzhen, Zhanjiang, Nanning, Wenshan, Kunming.

De 8 corridors:

1. Suifenhe-Manzhouli：Suifenhe, Harbin, Manzhouli. Zijlijn 1: Harbin-Tongjiang; zijlijn 2: Harbin-Heihe.

2. Beijing-Yan’an: Beijing, Chengde, Tongliao, Changchun, Hunchun.

3. Langs de grens: Heihe, Qiqihar, Ulanhot, Hohhot, Linhe, Hami, Urumuqi, Korla, Kashgar, Ali, Lhasa. Zijlijn 1: Kashgar, Khunjerab. Zijlijn 2: Kashagar, Torugat.

4. Fuzhou-Yinchuan: Fuzhou, Nanchang, Wuhan, Xi’an, Yinchuan. Zijlijn: Xi’an, Yan’an, Baotou.

5. Erenhot-Zhanjiang: Erenhot, Datong, Taiyuan, Luoyang, Nanyang, Yichang, Huaihua, Guilin, Zhanjiang.

6. Sichuan-Tibet: Chengdu, Linzhi/Nyingchi, Zhangmu.

7. Hunan-Guangxi: Changsha, Guilin, Nanning, Pingxiang.

8. Xiamen-Chengdu: Xiamen,  Ganzhou, Changsha, Qianjiang, Chongqing, Chengdu.

​

​​​​

15e Vijfjarenplan (2026-2030) 

De focus ligt op verdere integratie tussen de regio's, de bouw van de New Western Land-Sea Corridor en afronding van het nationale netwerk van snelwegen.

Ook is er aandacht voor de verdere ontwikkeling van het reguliere spoorwegnet en wegennet in de westelijke regio's en grensgebieden. 

​